Wissenschaftler berechnen den Beitrag des Flugverkehrs zum Klimawandel

Der globale Luftverkehr ist für 4 Prozent der vom Menschen verursachten globalen Erwärmung verantwortlich. Eine Reduzierung der Flüge um 2.5 Prozent pro Jahr würde den Beitrag der Luftfahrt zur weiteren Erwärmung stoppen.

Kann. 16, 2022
Von Costas Vasilopoulos

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Klimawissenschaftler quantifizierten die Auswirkungen des Luftverkehrs auf Klimawandel, wobei festgestellt wurde, dass Passagier- und kommerzielle Flüge rund um den Globus bis heute etwa 4 Prozent der anthropogenen Überhitzung des Planeten ausmachen.

Der Luftverkehr ist auch für 2.4 Prozent (rund 1 Milliarde Tonnen) der jährlichen vom Menschen verursachten CO2-Emissionen verantwortlich und wird die globale Temperatur bis 0.1 voraussichtlich um 2050 °C erhöhen, so die Wissenschaftler, vorausgesetzt, dass der globale Luftverkehr weiter wächst als zuvor. Pandemieraten.

Fliegen ist auch eine der kohlenstoffintensivsten Arten des Reisens und verursacht bis zu 100-mal mehr pro Stunde als Zug-, Bus- oder gemeinsame Autofahrten.

"Diese Zahlen scheinen nicht hoch zu sein, aber denken Sie noch einmal daran, dass dies mehr ist, als die meisten Länder emittieren“, sagte Milan Klöwer, Postdoktorand an der Universität Oxford und einer der Autoren der Studie, gegenüber dem Mongabay Conservation News Service.

Um die Auswirkungen der Luftfahrtindustrie auf den Klimawandel zu bewerten, verwendeten die Forscher Flugverlaufsdaten von internationalen Luftfahrtorganisationen und Datenbanken in Kombination mit dem jährlichen Treibstoffverbrauch und der zurückgelegten Distanz des globalen Flugverkehrs, die aus verschiedenen Studien und wissenschaftlichen Arbeiten abgeleitet wurden.

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Ihr Studie, veröffentlicht in Environmental Research Letters, gehört zu den wenigen, die versuchen zu berechnen, wie viel der vom Menschen verursachten globalen Erwärmung dem Flugverkehr zugeschrieben werden kann.

"Die meisten Menschen denken bei Erwärmung in Grad, nicht in Tonnen von ausgestoßenem Kohlenstoff, also wollten wir das berechnen“, sagte Klöwer.

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Die Forscher räumten ein, dass Fliegen das einzig verfügbare Fortbewegungsmittel sein kann, wenn auch mit einem hohen CO--Fußabdruck.

"Fliegen ist oft die einzige Möglichkeit, abgelegene Orte innerhalb eines akzeptablen Zeitrahmens zu erreichen“, stellten sie fest. "Fliegen ist jedoch auch eine der kohlenstoffintensivsten Arten des Reisens, da es pro Stunde bis zu 100-mal mehr Emissionen verursacht als Zug-, Bus- oder gemeinsame Autofahrten.“

Neben den CO2-Emissionen erklärten die Forscher, dass ein weiterer Grund für den hohen Beitrag der Luftfahrt zur Überhitzung der Erde der Mix aus klimaschädlichen Schadstoffen ist, der beim Verbrennen von Kerosin entsteht.

"Stickoxide [aus Flugzeugabgasen ausgestoßene Gase] reagieren in der Atmosphäre und verändern das Strahlungsgleichgewicht anderer Gase, einschließlich Methan, Ozon und stratosphärischem Wasserdampf, und wirken sich daher indirekt auf das Klima aus“, schrieben sie. "Diese Nicht-CO2-Emissionen verursachen einen zusätzlichen Netto-Erwärmungseffekt.“

Flugzeuge tragen auch durch Kondensstreifen (Kondensstreifen) zum Klimawandel bei, ein wesentlicher Faktor für die Auswirkungen der Luftfahrt auf das Klima des Planeten.

Diese flüchtigen, linienförmigen Eiswolken bilden sich, wenn sich Ruß aus den Motorabgasen mit der kalten Luft in großen Höhen mischt, die Wolken des Himmels verstärkt und nachts die von der Erde abgestrahlte Wärme einfängt.

Die Studie schlug vor, dass eine Verringerung der Flüge um 2.5 Prozent pro Jahr oder ein Übergang zu einem zu 90 Prozent CO2050-neutralen Kraftstoffmix bis - die flugverkehrsbedingte Erwärmung des Planeten wirksam eindämmen würde.

"Ich bleibe einfach bei den wirklich wichtigen [Flügen] und ersetze die anderen durch virtuelle Meetings oder Urlaube näher an der Heimat“, sagte Klöwer und forderte Vielflieger auf, das Einsteigen in ein Flugzeug zu überdenken, wenn dies nicht erforderlich ist.

Klöwer räumte schließlich ein, dass die Macht zur Dekarbonisierung des Luftverkehrs hauptsächlich bei der Industrie und den Regierungen liege. Einzelpersonen können jedoch Veränderungen fördern, wenn sie auf ihren CO--Fußabdruck achten und sich an der Diskussion beteiligen.

"Wenn alle darüber reden, kann das politische Veränderungen bewirken“, sagte er.



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